FAG外球面球轴承 UC202 现货
FAG外球面球轴承 UC202 现货
FAG外球面球轴承 UC202
FAG外球面球轴承 UC202球面外圈， 平头螺钉定位，两侧 RSR 型密封
FAG外球面球轴承 UC202尺寸图
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月归档： 2018.08
FAG X-life 高速主轴轴承概述与型号
FAG X-life 高速主轴轴承概述与型号
X-life 高速主轴轴承概述–适合任何应用的卓越解决方案
新型 X-life 高速主轴轴承提供有三种型号：
- M 系列：
M 系列 X-life 高速主轴轴承的滚珠和套圈由久经考验的轧制轴承钢100Cr6制成。此型号为电主轴提供经济高效的高性能轴承解决方案。 - HCM 系列：
HCM 系列 X-life 高速主轴轴承配备陶瓷滚珠和轧制轴承钢100Cr6材质的套圈。由于具有高性能以及可适应极高速工况， HCM 主轴轴承可以提高电主轴的性能。 - VCM 型：
VCM 系列 X-life 高速主轴轴承也拥有由陶瓷制成的滚珠，但其轴承套圈由新型高性能 Vacrodur 材料制成。这种钢材具有极高的承载能力、耐磨
性和很高的耐热性能，尤其是在润滑不足或受到污染等润滑不良的状况下。与传统的解决方案相比，VCM 系列主轴轴承尤其能为电主轴提供全新的设计自由。
X-life 高速主轴轴承的设计型号
M、 HCM 和 VCM 系列 X-life 高速主轴轴承提供有 70 和 719 系列尺寸，标称接触角为 17° 和 25°。还有三种预载荷可供选择。
和主轴轴承的标准做法一样，这些轴承也拥有万能配对功能，这表示单个轴承和轴承组可以实现任意所需的布置。
主轴轴承可以设计为开式和闭式，还可提供 “ 直接润滑 ” 型 （外套圈带有润滑孔和 O 形圈） 。轴承可用内径代码介于05 至 26 之间。
FAG深沟球轴承 16015-MA 现货
FAG深沟球轴承 16015-MA 现货
FAG 深沟球轴承
FAG深沟球轴承 16015-MA 根据DIN 625-1标准的主要尺寸。
图1-FAG深沟球轴承 16015-MA
图2-FAG深沟球轴承 16015-MA
| d | 75 mm |
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| D | 115 mm |
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| B | 13 mm |
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| D1 | 101,7 mm |
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| Da max | 111,8 mm |
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| d1 | 88,7 mm |
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| da min | 78,2 mm |
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| ra max | 0,6 mm |
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| rmin | 0,6 mm |
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| m | 0,535 kg |
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| Cr | 30500 N |
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| C0r | 27000 N |
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| Cur | 1290 N |
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| nG | 11000 1/min |
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| nB | 4900 1/min |
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| f0 | 16,5 |
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FAG X-life设计的M系列高速主轴轴承
FAG X-life设计的 M 系列高速主轴轴承
机床主轴 （尤其是直驱电主轴）是每台机床的核心。它们确保机床实现所需的切削性能、工件精度和表面质量。
凭借 X-life 设计的新型高速轴承系列，舍弗勒的主轴轴承解决方案将进一步提高电主轴的机械和热力学承载能力，并使客户的生产力和竞争力得到大
幅提升。
集大球和小球优势于一身的轴承系列
新型X-life设计的M、HCM和VCM系列高速主轴轴承， Schaeffler 通过选配合适的球径、密合度和内部径向游隙，创新性的将现有小球系列的高速性能和大球系列的刚性与承载能力完美的结合到一起。
优化的 X-life 设计内部结构，更高的热力学和机械承载能力
新型 M 系列采用 X-life 设计内部结构，具有经过优化的摩擦特性，并且对迅速变化的热工况具有高耐受性，例如电主轴中经常出现的工况。
内孔和轴之间过盈配合、轴和轴承座之间存在较大的温度梯度以及轴高速运转，这些外部因数减小了径向游隙。优化的X-life 结构大大降低了轴承预紧力的增加，
FAG深沟球轴承 16006 轴承现货
FAG深沟球轴承 16006 轴承现货
FAG 深沟球轴承
根据 DIN 625-1 标准的主要尺寸
图1-FAG深沟球轴承 16010
图2-FAG深沟球轴承 16010
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舍弗勒稳步前行
舍弗勒稳步前行
- 上半年销售额按固定汇率计算增长5.8%
- 汽车主机事业部订单量显著增加，订单出货比率增至1.8（去年同期：1.1）
- 汽车售后市场事业部和工业事业部取得傲人业绩，拉动销售额和盈利增长
- 舍弗勒集团明确全年集团及两大汽车事业部发展预期，同时上调工业事业部销售额指标
全球领先的汽车与工业产品供应商舍弗勒集团于7日发布2018年上半年中期报告。截至6月底，舍弗勒集团销售额达72亿欧元（去年同期：约70亿欧元）。按固定汇率计算，销售额增长5.8%，第二季度增长7.9%。舍弗勒旗下三大事业部和四大区域再次助力集团实现销售额增长，其中，大中华地区增长率高达18.7%，创下最高纪录。
舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德（Klaus Rosenfeld）就今年上半年业绩表现表示：“尽管目前市场环境挑战不断，我们仍有望实现2018年的各项目标。集团盈利主要得益于汽车售后事业部和工业事业部的稳健表现。此外，今年前六个月的业务发展表明，作为汽车和工业产品供应商，我们的战略定位相当准确。”
汽车主机事业部实现销售额增长：订单量飙升
今年上半年，汽车主机事业部创造了约46亿欧元销售额。按固定汇率计算，销售额比上年增长4.8%，增速比同期乘用车和轻型商用车平均产量增长率高出3.1个百分点。前6个月确定新增订单额高达83亿欧元（去年同期：47亿欧元）。同时，订单出货比率（代表接单总额与当年销售额之比）增加至1.8（去年同期：1.1）。汽车主机事业部四大业务单元强力拉动集团销售额的增长，按固定汇率计算，2018年上半年电驱动业务单元增长率高达7.7%，名列前茅。汽车主机事业部大中华区销售额增长率高达13.4%，业绩骄人。亚太区以4.0%的增长率紧随其后，美洲区为3.7%，欧洲区增长2.4%。基于今年下半年形势喜人的订单量，按固定汇率计算，汽车主机事业部仍预计可实现6%至7%的销售额增长率。
汽车售后市场恢复增势：第二季度销售额增长12.3%
今年第一季度出现销售额短期下滑之后，汽车售后市场事业部第二季度（按固定汇率计算）销售额增长12.3%，上半年实现销售额9.25亿欧元（去年同期：9.28亿欧元），销售额增长3.6%。大中华区（39.8%）和亚太区（15.9%）汽车售后市场业务增长迅猛，欧洲（5.4%）紧随其后。总体而言，该事业部的增长主要受益于独立售后市场需求的推动。根据集团预测，汽车售后市场事业部将实现3%至4%的年销售额增长率。
工业业务实现两位数增长：当年销售额指标上涨
前六个月，工业事业部销售额增长约17亿欧元（去年同期：约16亿欧元），销售额增长率为10%，主因是受工业经销商业务的拉动。其中铁路、原材料、非公路机械和传动业务单元为提高销售额做出重要贡献。截至目前，大中华地区（36.7%）增幅最大，领先于美洲地区（6.9%）、亚太地区（6.7%）和欧洲地区（5.9%）。根据目前预计，舍弗勒集团正将2018年全年工业事业部销售额增长指标从之前的3%至4%提高到6%至7%。
截至2018年6月30日，舍弗勒集团员工人数为92,198人（去年同期为87,937人），增幅约为4.8%。
展望2018年全年，舍弗勒集团预计销售额增长率为5%至6%。“我们意识到未来六个月的市场环境仍风云变幻，充满不确定性。尽管如此，我们对舍弗勒集团2018年发展前景充满信心，同时略微上调工业事业部销售额指标。”克劳斯·罗森菲尔德说道。
INA外球面球轴承 GRAE15-XL-NPP-B 现货
INA外球面球轴承 GRAE15-XL-NPP-B 现货
INA外球面球轴承 GRAE15-XL-NPP-B
INA外球面球轴承 GRAE15-XL-NPP-B 球面外圈，偏心锁圈定位，两侧 P 型密封
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舍弗勒收购线控驱动技术
舍弗勒收购线控驱动技术
- 舍弗勒集团与帕拉万（Paravan）成立合资公司：舍弗勒帕拉万技术股份有限公司（Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG）
- 合资公司将获得帕拉万的线控驱动技术SPACE DRIVE
- 帕拉万创始人罗兰·阿诺尔德（Roland Arnold）成为首席执行官
- 线控驱动是快速增长的自动驾驶细分市场的关键技术
- 舍弗勒底盘系统业务将由此发展成底盘系统集成商
舍弗勒集团与罗兰·阿诺尔德及帕拉万有限公司就成立合资公司签署主协议。目前，这项交易正等待德国企业合并审查处的监管批准。双方达成一致，不对外披露本次交易的财务细节。合资公司名为舍弗勒帕拉万技术股份有限公司，将进一步开发帕拉万的线控驱动技术SPACE DRIVE以及开发和销售移动出行系统。作为交易的一部分，合资公司将获得帕拉万的SPACE DRIVE技术。舍弗勒将拥有新公司90％的股份。作为一款领先的线控驱动技术，SPACE DRIVE由帕拉万有限公司开发，用100％可靠的全电子系统代替笨重的机械车辆控制系统，帮助身体行动不便的驾驶员。
除了电子加速器和制动激活装置，SPACE DRIVE还具有线控转向功能，通过纯电控方式进行安全可靠的车辆转向，不再需要方向盘、转向柱和相关的机械联动装置。线控转向是自动驾驶汽车的关键技术，安全及可靠性高的转向是此项技术的基本要求。即使在有方向盘的半自动驾驶车辆中，不需要转向杆可节省空间，为车辆和驾驶室内部设计提供了新的可能。SPACE DRIVE具有三重冗余，是目前世界上唯一一款按最高质量和安全标准制造的集成式线控驱动解决方案，已通过极其严格的ISO 26262 ASIL D功能安全标准认证。在同类系统中只有SPACE DRIVE在全球多个国家/地区获得道路使用许可。同时，这项技术具有大批量汽车生产的技术和商业可行性。SPACE DRIVE还拥有5亿公里无事故驾驶的无故障记录。
新设立的合资公司将分别在艾驰劳和赫尔佐根奥拉赫设立运营总部，管理成员包括担任首席执行官的帕拉万创始人罗兰·阿诺尔德以及舍弗勒集团底盘系统业务负责人德克·克塞尔格鲁贝尔博士（Dr. Dirk Kesselgruber），另外还有一位待确定的舍弗勒集团员工。
“能够与阿诺尔德先生这样称职和成功的合作伙伴，一同进行开拓性的合作，我们感到十分高兴和自豪，”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授（Prof. Dr. Peter Gutzmer）说，“对舍弗勒而言，协议的签署是一个重要里程碑。这项通过检验和证明的线控驱动技术是一项关键技术，收购该公司能让我们将底盘系统业务发展成底盘系统集成商，进一步提升舍弗勒的核心竞争力，助力我们在快速增长的自动驾驶汽车市场赢得技术决胜的机会，并实现动力总成和底盘业务的多样化。因此，协议的签署是我们实现‘高效驱动，驰骋未来’战略的重要一步。”
凭借卓越的电子技术，SPACE DRIVE在功能安全业务上加强了舍弗勒在机电一体化领域的核心竞争力，并在关键领域（特别是系统工程、电子和功能软件）以其技术专长促进舍弗勒在未来线控转向系统方面的快速发展。
德克·克塞尔格鲁贝尔博士说：“舍弗勒致力于成为机电一体化底盘系统的创新合作伙伴，并通过不断提升自身能力成为行驶底盘系统的领先供应商。我们将积极推进合资公司在这方面的系统化开发以及以客户为中心的进一步完善。事实上，未来我们甚至可以为物流和服务企业开发整车平台。”
“舍弗勒是可以进一步开发、扩展独特的SPACE DRIVE技术并使其产业化的完美合作伙伴，”罗兰·阿诺尔德说。“公司在各个领域拥有技术专长，特别是在机电一体化和机械执行器系统等极具前景的领域。同样重要的是，我们两家公司的文化高度契合。作为家族企业，我们有相似的憧憬。这对双方而言，是双赢的局面。像舍弗勒一样，帕拉万有限公司及其客户将受益于我们今天在此建立的伙伴关系。”
INA外球面球轴承 GRAE12-XL-NPP-B 现货
INA外球面球轴承 GRAE12-XL-NPP-B 现货
INA外球面球轴承 GRAE12-XL-NPP-B
INA外球面球轴承 GRAE12-XL-NPP-B球面外圈，偏心锁圈定位，两侧 P 型密封
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舍弗勒直线滚子轴承
舍弗勒直线滚子轴承
直线滚子轴承与导轨的组合适合于定位/定位或定位/非定位布置，并且无限行程。在封闭式布置中可抵抗各方向的力及围绕各轴的扭矩。它们的承载能力非常高但是空间要求很小。导轨系统可以通过调整楔预载，预载后刚度极高。
因为引导系统布置多样，所以在通用机械中有着广泛多样的应用，在机床中，尤其是要求高位置精度以及长行程时。
调整楔可以精确地设定预载，通过安装工具可以将周围结构的变形也考虑在内，连接器的使用可以使呈 45° 布置的直线滚子轴承安装简便。
直线循环轴承
直线滚子轴承设计有由保持架分隔开的，满滚子的以及呈角度的。带有保持架的这种设计运行时特别平滑、无噪音、并且末端密封。满滚子的适用于高温、高速度和高加速度应用。具有一定角度的特别适合于封闭型布置，由于呈90°排列。这种设计是全密封的。
导轨
由于其高精度，导轨与直线滚子的组合也具有极高的精度。 它们由整体淬硬的滚动轴承钢制造，轨道精磨，长度可达到单件的最大长度。更长的轨道需求可由拼接实现。导轨供应级别是 Q2，Q6和Q10。