INA轴承 HK0306-TV 开式冲压外圈滚针轴承
开口式/封口式的INA冲压外圈滚针轴承是组合件，括有INA薄壁冲压外圈、滚针和保持架组件。开口式INA冲压外圈滚针轴承也能够用在满装款中。大多数都是单列规划。
开口式/封口式INA冲压外圈滚针轴承能够用在开口款和密封款中。由于是薄壁冲压外圈并且没有内圈，开口式/封口式INA冲压外圈滚针轴承的径向截面高度极低。并且有很高的承载能力，适合高速运行，装置容易。假如肩部、止动环等不用于轴向定位，那么能够简便而经济地生产外壳孔。
| Fw | 3 mm | |
| D | 6,5 mm | |
| C | 6 mm | 公差: 0/-0,3 |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 1 g | 质量 |
| Cr | 1230 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 840 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 145 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 48000 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 57000 1/min | 参考转速 |
| 不适合润滑孔。 |
关于高温FAG轴承疲劳损坏的现象分析
以上是高温FAG轴承疲劳的描述，它最初是发生在表面以下的，虽然最初的剥皮情况通常非常轻微，但是随着应力的增加和裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种破坏形势通常维持很长一段时间，其明显可见的阶段是在噪音及震动增加的时候。
自行车轴承在损坏的最初级阶段，可能仅是转动时难以感觉的，而后期发现转动时有麻点感，而一但出现麻点感，FAG轴承并不是不能使用，只是在每次前进珠子和轴碗和轴档都发生更大的磨损和更严重的损坏，由于自行车是一种低速高极压类型的FAG轴承方式，所以即使表面剥皮现象严重，也不是不堪使用的，而是无形无声中消耗你的动力，而感觉可能仅是觉得车子不知道为什么不好骑了。
因此在FAG轴承完全破坏前，它提供使用者足够的发现时间，不要忽视这种摩擦的存在，它会令骑行的速度下降，让长距离体力的消耗更大速度更慢。
如果对于表面的粗糙程度细微，若润滑油膜有适当厚度时，则表面应力生成的机率相当的低，这也就是为什么要适当的选择适合的机油来进行润滑的原因，然而，如果压力的负荷超过了油膜的pu值（疲劳负荷极限值，如过高的转速，过高的压强冲击），则材料的疲劳迟早会来。
FAG轴承 6003-2RSR 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG深沟球轴承两侧带有密封唇
| d | 17 mm | |
| D | 35 mm | |
| B | 10 mm |
| D2 | 30,8 mm | |
| Da max | 33 mm | |
| d1 | 22,7 mm | |
| da min | 19 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,04 kg | 质量 |
| Cr | 6400 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 3250 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 162 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 11800 1/min | 极限转速 |
| f0 | 14,3 | 计算系数 |
FAG轴承 6002-2RSR 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG深沟球轴承两侧带有密封唇
| d | 15 mm | |
| D | 32 mm | |
| B | 9 mm |
| D2 | 28,1 mm | |
| Da max | 30 mm | |
| d1 | 20,2 mm | |
| da min | 17 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,033 kg | 质量 |
| Cr | 5900 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 2850 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 150 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 13300 1/min | 极限转速 |
| f0 | 14 | 计算系数 |
高速精密FAG角接触球轴承的安装
高速精密FAG角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场合，要求FAG轴承高精度、高转速、低温升低振动和一定的使用寿命。常作高速电主轴的支承件成对安装使用，是内表面磨床高速电主轴的关键配套件。
1、FAG角接触球轴承主要技术指标：
（1）FAG轴承精度指标：超过GB/307.1-94 P4级精度
（2）FAG轴承高速性能指标：dmN值 1.3~1.8x 106 /min
（3）FAG轴承使用寿命（平均）：＞1500h
2、高速精密FAG角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项：
（1）FAG轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，FAG轴承要经过精心选配，FAG轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下；
（2）FAG轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油；
（3）FAG轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打；
（4）FAG轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超过65%，长期保管应定期防锈。
FAG轴承 30206-XL 圆锥滚子轴承
FAG圆锥滚子轴承可以承受较高的径向和轴向载荷。此款FAG轴承的速度范围很广。由于FAG圆锥滚子轴承之间的有效距离较大，因此FAG圆锥滚子轴承在支撑力方面很有效，并确保精确和刚性的轴导向系统。FAG圆锥滚子轴承可以调整和拆卸，安装方便。
FAG圆锥滚子轴承，可分离，调节或成对。
| d | 30 mm | |
| D | 62 mm | |
| T | 17,25 mm |
| a | 14 mm | ≈ |
| B | 16 mm | |
| C | 14 mm | |
| Ca min | 2 mm | |
| Cb min | 3 mm | |
| Da max | 56 mm | |
| Da min | 53 mm | |
| Db min | 57 mm | |
| d1 | 46,2 mm | ≈ |
| da max | 37 mm | |
| db min | 36 mm | |
| r1, 2 min | 1 mm | |
| r3, 4 min | 1 mm | |
| ra max | 1 mm | |
| rb max | 1 mm |
| m | 0,238 kg | ≈ 重量 |
| Cr | 52000 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 48500 N | 基本额定静载荷，径向 |
| e | 0,37 | |
| Y | 1,6 | |
| Y0 | 0,88 | |
| Cur | 7400 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 13700 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7400 1/min | 参考速度 |
| T3DB030 | 根据 DIN ISO 355 的对应型号 |
FAG轴承 6001-2RSR 深沟球轴承
FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留深沟球轴承。FAG深沟球轴承设计简单，使用寿命长并且易于维护；FAG深沟球轴承可分为单列深沟球轴承及双列深沟球轴承设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口FAG深沟球轴承轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护。
此款FAG深沟球轴承两侧带有密封唇
| d | 12 mm | |
| D | 28 mm | |
| B | 8 mm |
| D2 | 24,5 mm | |
| Da max | 26 mm | |
| d1 | 16,7 mm | |
| da min | 14 mm | |
| ra max | 0,3 mm | |
| rmin | 0,3 mm |
| m | 0,022 kg | 质量 |
| Cr | 5400 N | 基本额定动载荷，径向 |
| C0r | 2370 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 134 N | 疲劳极限载荷，径向 |
| nG | 16100 1/min | 极限转速 |
| f0 | 13,1 | 计算系数 |
INA轴承的润滑方法
一般INA轴承采用稀油脂及油雾润滑方式，这些润滑方式具有各自的特点，但要满足现代化高速、高负荷的工作辊轴承的工作要求，则可认为较合适的是油汽润滑。
润滑对INA轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，陶瓷轴承的最大优秀特点没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析INA轴承损坏的原因表明，40%左右的INA轴承损坏都与润滑不良有关。因此，INA轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外，INA轴承的润滑还受散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用。
采用油一气润滑后，工作辊轴承的实际工作的使用寿命有了明显提高，滚动工作表面的磨损和损坏情况与脂润滑相比提高了很多。轴承达到其使用寿命的1/3-1/4时，必须进行全面清洗，并测量INA轴承的内部游隙，当INA轴承内部游隙大于原游隙的两倍时，应进行调整，经清洗和检查后的轴承在再安装时，应更换受载区（即将外圈转动90度后再与轴承座相配）
在高速、高温的条件下，INA轴承组合位置及游隙的调整方案脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。 粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。
INA轴承在运转中因磨损而使轴承内部游隙增大。INA轴承的游隙增大会引起轴承内部承受负荷区域减少，运转噪声增大等不利因素。因此，在考虑INA轴承游隙的再使用标准时，应首先根据主机工作条件是否允许使用增大游隙后的轴承。