氧化物对FAG轴承疲劳寿命的影响
钢中氧含量是影响材质的重要因素，氧含量越低其纯洁度越高，相对应的FAG轴承额定寿命就越长。钢中氧含量和氧化物有着密切的关系，钢液在凝固过程中，铝、钙、硅等元素溶解的氧形成氧化物。氧化物夹杂含量是氧的函数。随着氧含量的降低，氧化物夹杂将减少；氮含量和氧含量一样，同样和氮化物存在函数关系，但由于氧化物在钢材中分布的较分散，起着和碳化物同样作用的支点作用，所以对钢材FAG轴承疲劳寿命没有起到破坏作用。
钢由于氧化物的存在，破坏了金属基体的延续性，又由于氧化物的膨胀系数小于FAG轴承钢基体膨胀系数，当承受交变应力时，易于产生应力集中，成为金属疲劳的发源地。应力集中多数产生在氧化物、点状夹杂物和基体之间，当应力达到足够大时，就产生裂纹，并迅速扩展而破坏。夹杂物塑性越低，形状越尖棱，则应力集中也就越大。
德国FAG轴承 618/900-MA 深沟球轴承
FAG深沟球轴承有单列和双列设计。
单列FAG深沟球轴承特别适用于以下场合:
此款FAG轴承带有黄铜实体保持架
| d | 900 mm | 内径 |
| D | 1,090 mm | 外径 |
| B | 85 mm | 宽度 |
| Cr | 570,000 N | 基本额定动载荷, 径向 |
| C0r | 1,380,000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 27,500 N | 疲劳极限载荷, 径向 |
| nG | 930 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 550 1/min | 参考转速 |
| ≈m | 172 kg | 重量 |
| da min | 918 mm | 轴挡肩最小直径 |
| Da max | 1,072 mm | 轴承座挡肩最大直径 |
| ra max | 4 mm | 最大凹穴半径 |
| rmin | 5 mm | 最小倒角尺寸 |
| D1 | 1,027 mm | 内圈档边直径 |
| d1 | 965.9 mm | Shoulder diameter inner ring |
| Tmin | -30 °C | 最低工作温度 |
| Tmax | 200 °C | 最高工作温度 |
| f0 | 15.7 | 计算系数 |
氮化物对FAG轴承疲劳寿命的影响
有的学者指出：钢中增氮，氮化物的体积分数却下降，这是由于钢中夹杂物的平均尺寸减少的缘故，受技术所限，还有相当数量的小于0．2in夹杂物颗粒未计算在内。恰恰是这些微小的氮化物颗粒的存在状态，对FAG轴承钢的疲劳寿命有着直接影响。Ti是形成氮化物的最强元素之一，比重小，易上浮，还会有一部分Ti留在钢中形成多棱角的夹杂物。这种夹杂物容易引起局部应力集中，产生疲劳裂纹，因此要控制此种夹杂物的产生。
试验结果表明：钢中氧含量降至20ppm以下，氮含量有所提高，非金属夹杂物的大小、类型和分布状态得到了改善，稳定夹杂物有明显的降低。钢中氮化物颗粒虽然增多，但其颗粒甚小，并于晶界或晶内呈弥散状态分布，成为有利因素，使FAG轴承钢的强度和韧性得到了良好配合，极大地增加钢的硬度、强度，特别是接触疲劳寿命改善效果是客观存在的。
INA轴承 HCNU1010-XL-M1 圆柱滚子轴承
带保持架的单列INA圆柱滚子轴承适用于:
| d | 50 mm | 内径 |
| D | 80 mm | 外径 |
| B | 16 mm | 宽度 |
| Cr | 36,000 N | 基本额定动载荷, 径向 |
| C0r | 39,500 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 3,250 N | 疲劳极限载荷, 径向 |
| nG | 15,000 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 7,400 1/min | 参考转速 |
| ≈m | 0.271 kg | 重量 |
| da min | 53 mm | 轴挡肩最小直径 |
| da max | 57 mm | 轴挡肩最大直径 |
| db min | 59 mm | 最小轴挡肩 |
| Da max | 75 mm | 轴承座挡肩最大直径 |
| ra max | 1 mm | 最大凹穴半径 |
| ra1 max | 0.6 mm | 最大凹穴半径 |
| rmin | 1 mm | 最小倒角尺寸 |
| r1 min | 0.6 mm | 最小倒角尺寸 |
| s | 2.1 mm | 轴向位移 |
| E | 72.5 mm | 外圈滚道直径 |
| F | 57.5 mm | 内圈滚道直径 |
| D1 min | 69.5 mm | 外圈最小挡肩直径 |
| Tmin | -30 °C | 最低工作温度 |
| Tmax | 150 °C | 最高工作温度 |
FAG深沟球轴承的密封
开式FAG轴承适用于高速和超高速。由于采用标准化的加工工艺，套圈上都加工有装密封圈和防尘盖的沟槽。
后缀 2Z 表示FAG轴承两侧带有间隙式密封 。这类FAG轴承内部填充了高品质的润滑脂，免维护且适用于高转速。与传统的间隙密封相比，这种新型的防尘盖设计可以提高密封性能。
后缀 2HRS 或者 2ELS 表示FAG轴承两侧带有丁腈橡胶制成的接触式密封。这类FAG轴承内部填充了高质量的润滑脂，免维护且适用于中等转速。在DAF轴承运转时，与径向接触式密封相比，这种密封形式可以实现更高的转速。同时，FAG轴承的摩擦和发热更低。
后缀 2BRS 表示FAG轴承两侧带有丁腈橡胶制成的非接触式密封圈。它们与间隙密封具有同样低的摩擦水平。但它们在阻止外部灰尘进入和内部油脂泄露方面表现得更好。工作温度受限于FAG轴承密封圈材料。
HRS 密封是接触式密封的 C 系列深沟球轴承标准设计。
ELS 密封通过协商也可提供。
FAG轴承 618/850-MA 深沟球轴承
FAG深沟球轴承有单列和双列设计。
单列FAG深沟球轴承特别适用于以下场合:
此款FAG轴承带有黄铜实体保持架
| d | 850 mm | 内径 |
| D | 1,030 mm | 外径 |
| B | 82 mm | 宽度 |
| Cr | 560,000 N | 基本额定动载荷, 径向 |
| C0r | 1,310,000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 24,600 N | 疲劳极限载荷, 径向 |
| nG | 980 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 580 1/min | 参考转速 |
| ≈m | 141 kg | 重量 |
| da min | 868 mm | 轴挡肩最小直径 |
| Da max | 1,012 mm | 轴承座挡肩最大直径 |
| ra max | 4 mm | 最大凹穴半径 |
| rmin | 5 mm | 最小倒角尺寸 |
| D1 | 973.5 mm | 内圈档边直径 |
| d1 | 909.95 mm | Shoulder diameter inner ring |
| Tmin | -30 °C | 最低工作温度 |
| Tmax | 200 °C | 最高工作温度 |
| f0 | 15.9 | 计算系数 |
INA轴承 HCNU1009-XL-M1 圆柱滚子轴承
带保持架的单列INA圆柱滚子轴承适用于:
| d | 45 mm | 内径 |
| D | 75 mm | 外径 |
| B | 16 mm | 宽度 |
| Cr | 33,500 N | 基本额定动载荷, 径向 |
| C0r | 35,500 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 2,950 N | 疲劳极限载荷, 径向 |
| nG | 16,000 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 8,200 1/min | 参考转速 |
| ≈m | 0.246 kg | 重量 |
| da min | 48 mm | 轴挡肩最小直径 |
| da max | 52 mm | 轴挡肩最大直径 |
| db min | 54 mm | 最小轴挡肩 |
| Da max | 70 mm | 轴承座挡肩最大直径 |
| ra max | 1 mm | 最大凹穴半径 |
| ra1 max | 0.6 mm | 最大凹穴半径 |
| rmin | 1 mm | 最小倒角尺寸 |
| r1 min | 0.6 mm | 最小倒角尺寸 |
| s | 2.5 mm | 轴向位移 |
| E | 67.5 mm | 外圈滚道直径 |
| F | 52.5 mm | 内圈滚道直径 |
| D1 min | 64.5 mm | 外圈最小挡肩直径 |
| Tmin | -30 °C | 最低工作温度 |
| Tmax | 150 °C | 最高工作温度 |
FAG深沟球轴承的优点
C系列FAG深沟球轴承的诸多优点均归功于设计的更改，例如FAG轴承运动学性能的改进，新型的密封和保持架结构，加工工艺的改进等。
FAG深沟球轴承的低噪音水平
更高质量的钢球，优化的滚道表面，稳定性更高的保持架和内部结构的改进，降低了FAG轴承的运转噪音。
FAG深沟球轴承密封的改进
创新的间隙密封设计 （后缀 Z），有效的阻止了外部灰尘进入FAG深沟球轴承和内部油脂泄露。
接触式密封 （后缀 HRS 或者 ELS）与内圈轴向接触， 并且与内外圈沟槽形成的迷宫功能，使得FAG轴承在运行时， 可以实现更好的密封效果 。
FAG深沟球轴承的低摩擦
滚道密合度的优化，滚道表面质量，波纹度和圆度等精度的改进，降低了FAG轴承内部的摩擦。
FAG深沟球轴承更高的性价比
FAG深沟球轴承C系列由于降低了摩擦，运转时能源损耗也随之降低。更好的防护性能和油脂剪切应力的减小，减少了油脂的消耗，延长了油脂和FAG轴承的使用寿命。
FAG深沟球轴承 618/850-M 轴承尺寸
FAG深沟球轴承有单列和双列设计。
单列FAG深沟球轴承特别适用于以下场合:
此款FAG轴承带有黄铜实体保持架
| d | 850 mm | 内径 |
| D | 1,030 mm | 外径 |
| B | 82 mm | 宽度 |
| Cr | 560,000 N | 基本额定动载荷, 径向 |
| C0r | 1,310,000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 24,600 N | 疲劳极限载荷, 径向 |
| nG | 980 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 580 1/min | 参考转速 |
| ≈m | 142 kg | 重量 |
| da min | 868 mm | 轴挡肩最小直径 |
| Da max | 1,012 mm | 轴承座挡肩最大直径 |
| ra max | 4 mm | 最大凹穴半径 |
| rmin | 5 mm | 最小倒角尺寸 |
| D1 | 971.9 mm | 内圈档边直径 |
| d1 | 910 mm | Shoulder diameter inner ring |
| Tmin | -30 °C | 最低工作温度 |
| Tmax | 200 °C | 最高工作温度 |
| f0 | 15.9 | 计算系数 |
| d | 850 mm | 内径 |
| D | 1,030 mm | 外径 |
| B | 82 mm | 宽度 |
| Cr | 560,000 N | 基本额定动载荷, 径向 |
| C0r | 1,310,000 N | 基本额定静载荷，径向 |
| Cur | 24,600 N | 疲劳极限载荷, 径向 |
| nG | 980 1/min | 极限转速 |
| nϑr | 580 1/min | 参考转速 |
| ≈m | 142 kg | 重量 |
| da min | 868 mm | 轴挡肩最小直径 |
| Da max | 1,012 mm | 轴承座挡肩最大直径 |
| ra max | 4 mm | 最大凹穴半径 |
| rmin | 5 mm | 最小倒角尺寸 |
| D1 | 971.9 mm | 内圈档边直径 |
| d1 | 910 mm | Shoulder diameter inner ring |
| Tmin | -30 °C | 最低工作温度 |
| Tmax | 200 °C | 最高工作温度 |
| f0 | 15.9 | 计算系数 |