文章

FAG X-life 设计的超精密圆柱滚子轴承优势

FAG X-life 设计的超精密圆柱滚子轴承优势

 

更低的磨檫性能带来以下优势:

  • 更低噪音的水平
  • 运转温度比原设计低 12 K
  • 更低的润滑张力
  • 使用寿命更长
  • 极限转速提高 35%
  • 更高的基本额定动载荷

新型 X-life 设计

  • 更长的寿命
  • 改进的机加性能
  • 更高精度

舍弗勒在已证实的高精度的圆柱滚子轴承 N10 与 NN30 系列做了相当大的改进通过最先进的机械加工技术和内部优化,滚动接触的承载能力被优化。
这样显著地增加了轴承基本额定寿命。再结合新开发的塑料保持架 (到内径代码 24 的范围),降低了摩擦。

扩展了设计更多的可能性

由于基本额定寿命 L10 的提升,使得轴承在相同工况下时具有更长的运转寿命。或者说,如果基本额定寿命要求不变,该轴承布置可以承受更高的载荷。

这使设计者可以有更大空间和可行性来设计轴承布置。基于不同的需求,设计者可以选择更长的额定寿命或者更高的承载能力。

 

更高的极限转速

对于 X-life 的圆柱滚子轴承 N10 与NN30 来说,舍弗勒 依靠最新研发的聚酰胺材料的保持架 (TVP 型)优化了摩擦性能。

降低摩擦和相关的低发热的新一代轴承比原设计的黄铜保持架的极限转速更高。对于新的 X-life 超精密圆柱滚子轴承 N10..-XL 和 NN30..-XL,脂或油润滑的极限转速都提高了 35%。

由于更高的极限转速, X-life 的圆柱滚子轴承使得高性能的设计变得更加容易。特别是在与高速的推力轴承 BAX系列结合使用的例子。

 

 

FAG万能配对轴承的便捷安装与型号结构

FAG万能配对轴承的便捷安装与型号结构

 

FAG轴承的便捷安装

轴承外圈表面的箭头标识了接触角的方向 , 同时给装配工人准确的装配轴承组合以明确的标识。

正确的安装位置不仅可以通过箭头标志同时也可以根据密封件的颜色差异来获得。因此 , 接触角配置可以随时被观察和检测 , 甚至是在安装条件下。

 

轴承型号

 

FAG轴承型号结构图

FAG外球面球轴承 UC202-10 现货

FAG外球面球轴承 UC202-10 现货

 

FAG外球面球轴承 UC202-10

 

FAG外球面球轴承 UC202-10球面外圈, 平头螺钉定位,两侧 RSR 型密封

 

FAG外球面球轴承 UC202-10 尺寸图

 

d 15,875  mm
d 5/8  inch
DSP 47  mm
B 31  mm
A 5  mm
C 17  mm
C2 16,8  mm
Ca 4,2  mm
d1 27,56  mm
S 12,7  mm
W 1/8  inch
m 0,18  kg
重量
Cr 13600  N
基本额定动载荷,径向
C0r 6600  N
基本额定静载荷,径向
Cur 335  N
疲劳极限载荷,径向
f0 13,1
计算系数

 

 

 

FAG高速丝杠驱动万能组合轴承需求解决方案

FAG高速丝杠驱动万能组合轴承需求解决方案

 

模块化设计 – 特殊需求的解决方案

模块化设计提供 3 种不同的标准设计 :

  • 开式轴承 , 适用于油润滑或者客户自填润滑脂
  • 开式轴承,预填FAG Arcanol MULTITOP特殊润滑脂
  • 两侧密封并预填润滑脂轴承,润滑脂可满足轴承运转寿命周期内的润滑要求。

 

FAG密封轴承 BSB..-2Z-SU 的详细结构如下 :

  • 它们预填了高性能Arcanol MULTITIOP润滑脂 , 提供了最佳的运转特性、低摩擦和长效运转寿命。
  • 集成的密封件给予润滑脂流失和污染物进入可靠的保护。
  • 集成的密封件防止轴承在安装过程中被污染。相比之下 , 开式轴承在人工添加润滑脂过程中不可避免会被污染。
  • FKM 密封件对于外界环境因素具有很强的耐化学性 , 比如冷却液、润滑油和润滑脂。

 

 

FAG外球面球轴承 UC202 现货

FAG外球面球轴承 UC202 现货

 

FAG外球面球轴承 UC202

 

FAG外球面球轴承 UC202球面外圈, 平头螺钉定位,两侧 RSR 型密封

 

FAG外球面球轴承 UC202尺寸图

 

d 15  mm
DSP 47  mm
B 31  mm
A 5  mm
C 17  mm
C2 16,8  mm
Ca 4,2  mm
d1 27,56  mm
S 12,7  mm
W 3  mm
m 0,18  kg
重量
Cr 13600  N
基本额定动载荷,径向
C0r 6600  N
基本额定静载荷,径向
Cur 335  N
疲劳极限载荷,径向
f0 13,1
计算系数

 

 

 

FAG X-life 高速主轴轴承概述与型号

FAG X-life 高速主轴轴承概述与型号

 

X-life 高速主轴轴承概述–适合任何应用的卓越解决方案

新型 X-life 高速主轴轴承提供有三种型号:

  •  M 系列:
    M 系列 X-life 高速主轴轴承的滚珠和套圈由久经考验的轧制轴承钢100Cr6制成。此型号为电主轴提供经济高效的高性能轴承解决方案。
  • HCM 系列:
    HCM 系列 X-life 高速主轴轴承配备陶瓷滚珠和轧制轴承钢100Cr6材质的套圈。由于具有高性能以及可适应极高速工况, HCM 主轴轴承可以提高电主轴的性能。
  • VCM 型:
    VCM 系列 X-life 高速主轴轴承也拥有由陶瓷制成的滚珠,但其轴承套圈由新型高性能 Vacrodur 材料制成。这种钢材具有极高的承载能力、耐磨
    性和很高的耐热性能,尤其是在润滑不足或受到污染等润滑不良的状况下。与传统的解决方案相比,VCM 系列主轴轴承尤其能为电主轴提供全新的设计自由。

 

X-life 高速主轴轴承的设计型号

M、 HCM 和 VCM 系列 X-life 高速主轴轴承提供有 70 和 719 系列尺寸,标称接触角为 17° 和 25°。还有三种预载荷可供选择。

和主轴轴承的标准做法一样,这些轴承也拥有万能配对功能,这表示单个轴承和轴承组可以实现任意所需的布置。

主轴轴承可以设计为开式和闭式,还可提供 “ 直接润滑 ” 型 (外套圈带有润滑孔和 O 形圈) 。轴承可用内径代码介于05 至 26 之间。

FAG深沟球轴承 16015-MA 现货

FAG深沟球轴承 16015-MA 现货

 

FAG 深沟球轴承

 

FAG深沟球轴承 16015-MA 根据DIN 625-1标准的主要尺寸。

 

图1-FAG深沟球轴承 16015-MA

 

图2-FAG深沟球轴承 16015-MA

 

d 75  mm
D 115  mm
B 13  mm

 

D1 101,7  mm
Da max 111,8  mm
d1 88,7  mm
da min 78,2  mm
ra max 0,6  mm
rmin 0,6  mm

 

m 0,535  kg
质量
Cr 30500  N
基本额定动载荷,径向
C0r 27000  N
基本额定静载荷,径向
Cur 1290  N
疲劳极限载荷,径向
nG 11000  1/min
极限转速
nB 4900  1/min
参考速度
f0 16,5
计算系数

 

 

FAG X-life设计的M系列高速主轴轴承

FAG X-life设计的 M 系列高速主轴轴承

 

机床主轴 (尤其是直驱电主轴)是每台机床的核心。它们确保机床实现所需的切削性能、工件精度和表面质量。

凭借 X-life 设计的新型高速轴承系列,舍弗勒的主轴轴承解决方案将进一步提高电主轴的机械和热力学承载能力,并使客户的生产力和竞争力得到大
幅提升。

 

集大球和小球优势于一身的轴承系列

新型X-life设计的M、HCM和VCM系列高速主轴轴承, Schaeffler 通过选配合适的球径、密合度和内部径向游隙,创新性的将现有小球系列的高速性能和大球系列的刚性与承载能力完美的结合到一起。

 

优化的 X-life 设计内部结构,更高的热力学和机械承载能力

新型 M 系列采用 X-life 设计内部结构,具有经过优化的摩擦特性,并且对迅速变化的热工况具有高耐受性,例如电主轴中经常出现的工况。

内孔和轴之间过盈配合、轴和轴承座之间存在较大的温度梯度以及轴高速运转,这些外部因数减小了径向游隙。优化的X-life 结构大大降低了轴承预紧力的增加,

FAG深沟球轴承 16006 轴承现货

FAG深沟球轴承 16006 轴承现货

 

FAG 深沟球轴承

 

根据 DIN 625-1 标准的主要尺寸

 

图1-FAG深沟球轴承 16010

 

图2-FAG深沟球轴承 16010

 

d 50  mm
D 80  mm
B 10  mm
D1 71,3  mm
Da max 76,8  mm
d1 59,7  mm
da min 53,2  mm
ra max 0,6  mm
rmin 0,6  mm
m 0,175  kg
质量
Cr 17100  N
基本额定动载荷,径向
C0r 13200  N
基本额定静载荷,径向
Cur 670  N
疲劳极限载荷,径向
nG 12500  1/min
极限转速
nB 6700  1/min
参考速度
f0 16,2
计算系数

 

 

 

舍弗勒收购线控驱动技术

舍弗勒收购线控驱动技术

  • 舍弗勒集团与帕拉万(Paravan)成立合资公司:舍弗勒帕拉万技术股份有限公司(Schaeffler Paravan Technologie GmbH & Co. KG)
  • 合资公司将获得帕拉万的线控驱动技术SPACE DRIVE
  • 帕拉万创始人罗兰·阿诺尔德(Roland Arnold)成为首席执行官
  • 线控驱动是快速增长的自动驾驶细分市场的关键技术
  • 舍弗勒底盘系统业务将由此发展成底盘系统集成商

舍弗勒集团与罗兰·阿诺尔德及帕拉万有限公司就成立合资公司签署主协议。目前,这项交易正等待德国企业合并审查处的监管批准。双方达成一致,不对外披露本次交易的财务细节。合资公司名为舍弗勒帕拉万技术股份有限公司,将进一步开发帕拉万的线控驱动技术SPACE DRIVE以及开发和销售移动出行系统。作为交易的一部分,合资公司将获得帕拉万的SPACE DRIVE技术。舍弗勒将拥有新公司90%的股份。作为一款领先的线控驱动技术,SPACE DRIVE由帕拉万有限公司开发,用100%可靠的全电子系统代替笨重的机械车辆控制系统,帮助身体行动不便的驾驶员。

除了电子加速器和制动激活装置,SPACE DRIVE还具有线控转向功能,通过纯电控方式进行安全可靠的车辆转向,不再需要方向盘、转向柱和相关的机械联动装置。线控转向是自动驾驶汽车的关键技术,安全及可靠性高的转向是此项技术的基本要求。即使在有方向盘的半自动驾驶车辆中,不需要转向杆可节省空间,为车辆和驾驶室内部设计提供了新的可能。SPACE DRIVE具有三重冗余,是目前世界上唯一一款按最高质量和安全标准制造的集成式线控驱动解决方案,已通过极其严格的ISO 26262 ASIL D功能安全标准认证。在同类系统中只有SPACE DRIVE在全球多个国家/地区获得道路使用许可。同时,这项技术具有大批量汽车生产的技术和商业可行性。SPACE DRIVE还拥有5亿公里无事故驾驶的无故障记录。

新设立的合资公司将分别在艾驰劳和赫尔佐根奥拉赫设立运营总部,管理成员包括担任首席执行官的帕拉万创始人罗兰·阿诺尔德以及舍弗勒集团底盘系统业务负责人德克·克塞尔格鲁贝尔博士(Dr. Dirk Kesselgruber),另外还有一位待确定的舍弗勒集团员工。

“能够与阿诺尔德先生这样称职和成功的合作伙伴,一同进行开拓性的合作,我们感到十分高兴和自豪,”舍弗勒集团副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授(Prof. Dr. Peter Gutzmer)说,“对舍弗勒而言,协议的签署是一个重要里程碑。这项通过检验和证明的线控驱动技术是一项关键技术,收购该公司能让我们将底盘系统业务发展成底盘系统集成商,进一步提升舍弗勒的核心竞争力,助力我们在快速增长的自动驾驶汽车市场赢得技术决胜的机会,并实现动力总成和底盘业务的多样化。因此,协议的签署是我们实现‘高效驱动,驰骋未来’战略的重要一步。”

凭借卓越的电子技术,SPACE DRIVE在功能安全业务上加强了舍弗勒在机电一体化领域的核心竞争力,并在关键领域(特别是系统工程、电子和功能软件)以其技术专长促进舍弗勒在未来线控转向系统方面的快速发展。

德克·克塞尔格鲁贝尔博士说:“舍弗勒致力于成为机电一体化底盘系统的创新合作伙伴,并通过不断提升自身能力成为行驶底盘系统的领先供应商。我们将积极推进合资公司在这方面的系统化开发以及以客户为中心的进一步完善。事实上,未来我们甚至可以为物流和服务企业开发整车平台。”

“舍弗勒是可以进一步开发、扩展独特的SPACE DRIVE技术并使其产业化的完美合作伙伴,”罗兰·阿诺尔德说。“公司在各个领域拥有技术专长,特别是在机电一体化和机械执行器系统等极具前景的领域。同样重要的是,我们两家公司的文化高度契合。作为家族企业,我们有相似的憧憬。这对双方而言,是双赢的局面。像舍弗勒一样,帕拉万有限公司及其客户将受益于我们今天在此建立的伙伴关系。”